οδηγός αντικατάστασης σαζμάν

Αυτός είναι ένας οδηγός αντικατάστασης σαζμάν,και είναι φτιαχμένος από ιδιώτη(με ότι σημαίνει αυτό....)

η αλλαγή είναι μια πολύ εύκολη διαδικασία,και η suzuki τα καλά χρονια της μοτοσικλέτας φρόντισε για αυτό,...μιλάμε για σαζμάν τύπου κασέτα,που πρακτικά σημαίνει ότι βγάζεις το σασμάν χωρίς να λυθεί το μοτερ.to σασμάν βρίσκετε στην δεξιά πλευρά του κινητήρα,και η πρώτη δουλειά μας είναι η εξαγωγή του δεξιού πλαϊνού(κανονικά θέλει βγάλσιμο και το αριστερό,αλλα όχι εδώ,θα εξηγήσω αργότερα τον λόγο)

επομενη κίνηση ειναι η εξαγωγή λαδιών,νερών,μανιβέλας,και ντίζας συμπλέκτη

λύνουμε την βίδα-ασφάλεια στο αξονακι συμπλέκτη,λύνουμε και όλες της βίδες από το καπάκι και το βγάζουμε(πολλές φορες βγαίνει λίγο δύσκολα,μιας και κολλάνε οι πίροι-οδηγοί,για αυτό πάντα λίγο γκράσο στης φωλιές στο βάλσιμο)

σειρά έχει η καμπάνα,....εδώ λίγο προσοχή,ενδιάμεσα έχει μια ροδέλα,όπως έχει και πίσω στον άξονα,...η πίσω είναι η χοντρή ροδέλα

πάμε τώρα από την αριστερή πλευρά της μηχανής,και απελευθερώνουμε τους δυο άξονες.....ο ένας το γρανάζι με της ασφάλειες του,και ο άλλος ο επιλογέας ταχυτήτων

**
όπως φαίνεται στην φωτογραφία,έχω κομμένο το καπάκι,και έχω πρόσβαση στο γρανάζι και τρόμπα λαδιού χωρίς να χρειάζεται να βγει...εξού και όπως είπα στην αρχή δεν χρειάστηκε να βγει το αριστερό πλαϊνό

τραβάμε τώρα τον άξονα του επιλογέα,και τον βγάζουμε......είμαστε έτοιμοι να λύσουμε το σασμάν και να το βγάλουμε από το κάρτερ

2-3 tips για την εξαγωγή και τοποθέτηση
1.προσοχή στο πυράκη με το ελατήριο στον μιλο που είναι για την ένδειξη νέκρας
2.προσοχή στο βάλσιμο να βεβαιωθούμε ότι κούμπωσε στο γρανάζι η τρόμπα λαδιού(δεν σφίγγουμε αν δεν βεβαιωθούμε ότι μπέικε έως μέσα χωρίς καμια πίεση)
3.στο δικό μου δεν βρήκα την ροδέλα που μπαίνει ανάμεσα κάρτερ και μιλο(είναι αυτή που περίσσεψε σε κάποιο πάγκο συνεργείου πριν 15 χρονια....)
4.το γρανάζι στροφαλου το τύλιξα με ταινία άμεσος με το που βγήκε το καπάκι,δεν θέλουμε σε καμια περίπτωση από το καθάρισμα της φλαντζας,η το πλύσιμο κάρτερ να πάρει βρωμιές το ρουλμάν 

αφού λοιπόν έχουμε βγάλει το σαζμάν,το επισκευάζουμε(αυτό είναι άλλο κεφαλαιο,.έχω όλες της φωτo,κάποια στιγμή που θα έχω όρεξη θα το ξανακάνω,εξηγώντας πως δουλεύει ,αλλα και της αλλαγές σχέσεων που έκανα εγώ στο δικό μου)

αφού λοιπόν επισκευαστή η ζημια που έχουμε,...καλο πλύσιμο σε όλα με βενζίνη,και καλο φύσημα με αέρα στο σασμάν και κάρτερ ώστε να αρχίσουμε το δέσιμο

(στην φωτο διακρίνεται το πυράκη στον μιλο για την ένδειξη της νεκρας,καθώς και η ροδέλα στον μιλο που όπως είπα στο δικό μου δεν την βρήκα,δεν παίζει και κάποιο πολύ σπουδαίο ρολο...)

ένα καλο λάδωμα σε ρουλμάν ,και γενικά όπου έχει τριβή με λαδάκι που θα βάλουμε στο σαζμάν(10/30....ότι μάρκα κάνετε κέφι και εμπιστεύεστε...το τονίζω γιατί πολλά λάδια γραφουν πάνω 4t....μην ψαρώνετε)και είμαστε έτοιμοι να το ρίξουμε πάνω,...προσοχή να κουμπώσει το γρανάζι(πλαστικό)της τρόμπας λαδιού,...,...στην συνεχεια σειρά έχει ο άξονας επιλογων σχέσεων(μεγάλη προσοχή στης ροδέλες,...που μπαίνει ποια....ότι δεν θυμόμαστε,η έχουμε αμφιβολία ένα maniual είναι ότι πρέπει...)

σειρά έχει η καμπάνα(προσοχή,...το κεντρικό παξιμάδι,όπως και το παξιμάδι στο γρανάζι στροφάλου,θέλουν oπωςδήποτε αερόκλειδο-ηλεκτρικό σφιροκλειδο.....είναι πολύ σημαντικό ,δεν πρόκειται να σφίξουν αλλιώς ,και τα μπόσικα-ζημια,δεν θα αργήσει να έρθει.....)

ρίχνουμε πάνω και τον άξονα της μανιβέλας,...κόβουμε και μια φλάντζα για το καπάκι(είναι κοροϊδία να την αγοράσετε καινούρια...)και κλείνουμε το καπάκι.....κάπου εδώ τα δύσκολα τελειωσαν,...σειρά έχουν,λαδάκια,νερά,τοποθέτηση γρανάζι αλυσίδας,λεβιες ταχυτήτων...

κάπου εδώ τελειώνει το post....κατά την διάρκεια διαπίστωσα πολλά σημεία πολύ σημαντικά για κάποιον που ξεκινάει να φτιάχνει μονος του,όπως πως κόβουμε φλάντζες,πως κάνουμε σωστή εξαέρωση στα νερά(έχω δει τουλάχιστον 2 κολλημένα δίχρονα από κακή εξαέρωση)πως λειτουργούν οι τρόμπες λαδιού,και πως τσεκάρουμε αν είναι ok,...κ.α.,τα προσπέρασα όμως γιατί έκρινα ότι θέλουν δικό τους ξεχωριστό post....

ευχαριστω  και
ελπίζω να βοήθησα